Las empresas que estarán obligadas a eliminar de circulación algunas de sus unidades son: Cerro Kói SA, Línea 110; 1 de Diciembre SRL, Línea 41; Automotores Guaraní SRL, Líneas 15-1-2-3 y 47; Capiatá SRL, Líneas 53 y 58; Choferes del Chaco SA, Línea 20; Inter SA, Línea 55; Aregüeña SA, Línea 111; La Chaqueña SATC, Línea 5; La Limpeña SRL, Línea 49; Lince SRL Ypané-Villeta, Líneas 26, 18-1 y 52; Mcal. López SRL, Línea 38; Transportistas Guaraní SRL, Líneas 2 y 7; Vanguardia SACI, Línea 30; e Ytororó SA, Línea 88, informó ayer el Viceministerio de Transporte.

Desde dicha repartición detallaron a ABC que desde el 2015 se han sacado de circulación 591 buses, pues la normativa establece un máximo de antigüedad de 20 años para poder circular. Sin embargo, esto solo rige para las firmas que ofrecen servicio intermunicipal. Aquellas empresas cuyo itinerario sea dentro de un municipio tienen otras reglas, que establece cada municipalidad.

El viceministro de Transporte, Pedro Britos, opinó que sería bueno que las comunas optimicen su normativa y control de antigüedad de las unidades, para eliminar los buses chatarra, que son dañinos para el ambiente por los gases que expulsan y que ocasionan el efecto invernadero. “Hay municipios que habilitan unidades con 25 años de antigüedad o más”, expresó.

En lo que compete al servicio de transporte público intermunicipal, el viceministro indicó que se controlará que las empresas del rubro cumplan con la normativa. Esto mediante verificaciones aleatorias en diferentes puntos del Área Metropolitana. El verificador controla la base de datos, donde consta el año de fabricación del vehículo y en caso de detectar irregularidades, se saca de circulación el bus y se abre sumario, explicó Britos.

En cuanto al subsidio al sector, hasta noviembre de 2019 el Viceministerio transfirió más de G. 50.000 millones –US$ 7,8 millones al cambio actual– a 35 concesionarias. Al ser consultado respecto a este tema, Britos evitó brindar declaraciones.

Muchos de los empresarios beneficiados con recursos estatales serían morosos del Instituto de Previsión Social (IPS). Según datos de la previsional, firmas de transporte que figuran en la “lista negra” simplemente crean una nueva razón social y siguen operando en el rubro. Entre los requisitos para acceder al subsidio está el tener al día el aporte al IPS.