Al día siguiente nos trajo el anuncio de que Carlos Sainz, actualmente en Ferrari, pilotará para Williams a partir de 2025, rechazando la invitación de Sauber (Audi) y Alpine, demostrando escepticismo sobre la capacidad de estos dos equipos oficiales para implementar proyectos ganadores.

El estatus oficial del español también indica que Mercedes, que posee el lugar que realmente quería, debería mantener al novato Kimi Antonelli, ya que se espera que Verstappen permanezca en Red Bull.

Otra consecuencia es que desbloquea vacantes aún abiertas en Alpine, Sauber e incluso RB (antes Toro Rosso o Alpha Tauri). En Sauber, lo más probable, entre las opciones sobre la mesa, es que opten por el finlandés Valtteri Bottas.

En Alpine, el mejor valorado es el novato Jack Doohan, actual piloto reserva del equipo. Para RB, Daniel Ricciardo debería seguir luchando hasta fin de año en una disputa silenciosa con Liam Lawson, al menos hasta que pueda mostrar la brillantez de hace años.

Incluso Sergio Pérez, a quien muchos consideraban amenazado con perder su asiento en Red Bull en la próxima carrera, tuvo su tranquilidad asegurada por Christian Horner, jefe del equipo.

Pero si continúa haciéndolo mucho peor que Verstappen podría ver su nombre nuevamente involucrado en rumores de despido. Analicemos ahora el GP de Bélgica de Fórmula 1, última carrera antes de las 4 semanas de vacaciones de la categoría:

Quien gano:

George Russell. Convenció al equipo de que no necesitaría parar por segunda vez para cambiar neumáticos y demostró ser preciso manteniendo el ritmo hasta la victoria final. Hizo su parte con gran éxito. mercedes…

Lewis Hamilton. Dejó claro que la victoria en Silverstone no fue circunstancial y mostró una gran velocidad, liderando la mayor parte de la carrera y acercándose a Russell. Aunque una victoria heredada no tiene el mismo sabor, alcanzó la marca de 105 triunfos en la Fórmula 1.

Mercedes . A pesar del error principal con Russell quitándole gran parte del brillo (su coche era 1,5 kg más ligero de lo permitido, posiblemente porque subestimaron el desgaste de los neumáticos), el ritmo visto en la pista dio esperanzas de que volvieran a estar en la pelea por el primer lugar.

Óscar Piastri. Más preciso y confiado en la salida que Norris, fue incluso más rápido en la parte final, rozando a los líderes en la última vuelta, alcanzando otro podio y por delante del inglés.

Esteban Ocón. Tuvo un ritmo de carrera muy sólido para el coche que tiene y volvió a alcanzar los puntos. Debe hacer que Haas, su equipo para el próximo año, esté contento con la elección que hicieron.

Max Vertappen. Si no compitió por la victoria saliendo 11º después de conseguir la pole position, pero perdiendo 10 posiciones debido a un cambio de motor, demostró ser lo suficientemente eficiente como para escalar puestos hasta donde su coche le permitía y abrió otros 2 puntos de ventaja sobre su mayor rival por el título, Norris, manteniéndolo detrás de él hasta el final de la carrera.

Quien perdió:

Mercedes. Por muy bueno que fuera su ritmo en la pista, mostrando solidez mecánica y aerodinámica, perder un doblete en el podio debido a un error primario en el cálculo del peso es desgarrador.

Toro rojo. En una pista que solían dominar, estaban en deuda con la competencia que los alcanzó. Hasta el momento no han podido reaccionar y el campeonato está amenazado.

Sergio Pérez. Salió segundo y terminó séptimo y porque el ganador fue descalificado, de lo contrario hubiera sido 8º. Otra medida de su desajuste : llegó 3 posiciones detrás de su compañero, que partía 9 posiciones detrás. Esto en un momento en el que tenía que mostrar servicio.

Lando Norris. Volvió a tener una mala salida y eso ya perjudicó toda su carrera. Para colmo, no pudo adelantar a su mayor rival en pista, que le llevaba mucha ventaja. A pesar de ser innegablemente rápido, necesita mejorar su lado emocional en estas vacaciones.

Sauber. Otra carrera con mal desempeño de una organización que incluso vio reemplazada su dirigencia días antes de la carrera. Como resultado, los resultados siguen fallando y la incredulidad en el proyecto de crecimiento permanece en el aire.

Haas. Otra etapa en la que se quedaron muy lejos de los buenos resultados que consiguieron hace unas semanas. ¿No se adaptaron a la pista o evolucionó más la competición? Vamos a esperar y ver.

La Fórmula 1 regresa a las pistas con el GP de Holanda el 25 de agosto. Hasta entonces, es posible que se anuncien algunos pilotos. La semana que viene podréis consultar la primera parte de mi review de mitad de temporada.

A continuación se muestra el resultado final del GP de Bélgica de Fórmula 1:

1) Lewis Hamilton (Mercedes), 44 vueltas
2) Oscar Piastri (McLaren/Mercedes), +0.647
3) Charles Leclerc (Ferrari), +8.023
4) Max Verstappen (Rojo Bull/Honda RBPT), +8.700
5) Lando Norris (McLaren/Mercedes), +9.324
6) Carlos Sainz (Ferrari), +19.269
7) Sergio Pérez (Red Bull/Honda RBPT), +42.669
8) Fernando Alonso (Aston Martin/Mercedes), +49,437
9) Esteban Ocon (Alpine/Renault), +52,026
10) Daniel Ricciardo (RB/Honda RBPT), +54,400
11) Lance Stroll (Aston Martin/Mercedes), +1'02,485
12) Alexander Albon (Williams/Mercedes), +1'03.125
13) Pierre Gasly (Alpine/Renault), +1'03.839
14) Kevin Magnussen (Haas/Ferrari), +1'06.105
15) Valtteri Bottas (Sauber/Ferrari), + 1'10.112
16) Yuki Tsunoda (RB/Honda RBPT), +1'16.211
17) Logan Sargeant (Williams/Mercedes), +1'25.531
18) Nico Hülkenberg (Haas/Ferrari), +1'28.307
– Zhou Guanyu ( Sauber/Ferrari), +Abandonó
– George Russell (Mercedes), +Descalificado