La imposición de la mezcla obligatoria, genera preocupación en las empresas de transporte urbano por los posibles daños en los motores y el impacto en la tarifa.

La aplicación del nuevo porcentaje del diez por ciento, afecta de manera directa a un parque automotor compuesto por 1.700 unidades en el área metropolitana según el titular del el Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam), César Ruiz Díaz.

El mismo, confirmó la presentación de un pedido formal de reunión con las autoridades para analizar las consecuencias financieras de la medida informada en el programa Espresso Informativo por La Tribu 650 AM.

Riesgos de fallas operativas en parque automotor envejecido

El incremento en los costos de mantenimiento, afectará la disponibilidad de las unidades debido al acortamiento en los plazos de cambio de los filtros de combustible.

La limpieza frecuente de los tanques de almacenamiento, exigirá un mayor número de horas hombres en los talleres de reparación de las empresas operadoras. La reducción de la vida útil de los inyectores, obligará a las compañías a utilizar los vehículos de reserva para sostener las frecuencias en las calles.

Las consecuencias técnicas de la medida, resultarán más severas en aquellos autobuses con una antigüedad promedio de 12 años de uso continuo en el servicio.

La falta de estudios previos de compatibilidad, representa una decisión inconsulta que perjudica la calidad de la atención a los pasajeros. La utilización de combustibles de mayor octanaje, elevará los gastos directos del sector en 3.000 guaraníes más por cada litro consumido en las jornadas operativas.

Impacto financiero en la tarifa y transferencia de costos

La alteración de la estructura tarifaria, constituirá una consecuencia inevitable si las empresas se ven forzadas a migrar hacia el uso de gasoil premium. El traslado de las obligaciones financieras, recaerá sobre las firmas que actualmente se encuentran bajo tratamiento de regulación económica por parte del Estado.

La ausencia de un marco de diálogo previo, fue calificada como una falta de respeto hacia las organizaciones empresariales del sector privado.

Los análisis de reducción de importaciones, no pueden concretarse perjudicando la sostenibilidad económica de los prestadores del servicio de transporte de pasajeros. La situación de los vehículos livianos, empeorará debido a que gran parte del parque automotor nacional ingresa al país con años de uso previo.

Las garantías de las fábricas de automotores, recomiendan utilizar proporciones de mezcla no superiores al 7 por ciento en motores diésel.

Monitoreo de daños en unidades y pedido de postergación

El desgaste prematuro de los componentes mecánicos, derivará en una disminución gradual de la flota disponible en los itinerarios del área metropolitana. La afectación a los usuarios del servicio, se evidenciará en la falta de autobuses si las averías se multiplican en las unidades de transporte. La solicitud de postergación de la normativa, buscará frenar la entrada en vigencia del decreto hasta consensuar una alternativa técnica factible.

La atención a más de 350.000 personas por día, se encuentra en riesgo si el Ministerio de Industria y Comercio mantiene la exigencia sin modificaciones. La reacción de los sectores de carga, coincide con las advertencias expresadas por los concesionarios de vehículos y los distribuidores de combustibles.

La búsqueda de un punto de equilibrio, requerirá una mesa de trabajo amplia para evitar mayores perjuicios a la economía de los ciudadanos.

Postura de las autoridades sobre la seguridad y el rango del biocombustible

Las autoridades del Ministerio de Industria y Comercio, refutan las advertencias del sector empresarial al sostener que la exigencia no provocará ningún tipo de daño en los componentes de los rodados.

La fijación del rango obligatorio entre el 8 por ciento y el 10 por ciento, busca fomentar la producción industrial local y dinamizar las conversaciones comerciales entre los sectores productores y los servocentros privados.

Las evaluaciones técnicas con representantes de los concesionarios de automotores, confirmaron que el porcentaje base no afecta el funcionamiento mecánico de los vehículos urbanos ni de carga.

El resguardo de la cadena logística de almacenamiento, fue señalado como el único factor crítico de cuidado para evitar acumulaciones de humedad en los depósitos de los camiones cisternas. El mantenimiento de los límites de precios al consumidor, será monitoreado de manera constante por las oficinas públicas para revertir la disposición normativa en caso de detectarse distorsiones comerciales. El dirigente gremial César Ruiz Díaz, reiteró la necesidad de instalar una mesa de negociación para evaluar el comportamiento de la flota en las calles.